煤質(zhì)活性炭是一種非常優(yōu)秀的吸附材料，在各個(gè)領(lǐng)域中占有一定的優(yōu)勢(shì)，它還可以作為催化劑，在各種應(yīng)用中發(fā)揮其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
    以下講解一下活性炭的氧化反應(yīng)和氧化脫氫反應(yīng)。
    1．氧化反應(yīng)
    (1)煤質(zhì)活性炭催化劑在柴油脫硫中的應(yīng)用
    目前，由于更加嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，柴油超深度脫硫已成為非常緊迫而急需解決的世界性研究課題；在氫源燃料電池系統(tǒng)中，如果氫來(lái)源于燃料油，那么必須使用超低硫或無(wú)硫燃料油。盡管傳統(tǒng)的加氫脫硫能非常有效地脫除尢郭分含硫化物，但是加氫脫硫技術(shù)要求高溫、高壓、氫環(huán)境以及貴金屬催化劑等苛刻條件，設(shè)備投資和操作費(fèi)用相對(duì)比較昂貴，且對(duì)于稠環(huán)噻吩類硫化物(二苯并噻吩)及其衍生物的脫除比較困難。吸附脫硫是新的有效脫除FCC柴油中硫化物的方法，具有操作簡(jiǎn)單、投資費(fèi)用少、無(wú)污染、適合于深度脫硫等優(yōu)點(diǎn)，是一項(xiàng)具有廣闊發(fā)展空間及應(yīng)用前景的新技術(shù)�；钚蕴垦趸�改性對(duì)脫硫率的影響按下列順序變化：濃硫酸>濃硝酸>過(guò)二硫酸銨>過(guò)氧化氫(30％)>高錳酸鉀水溶液。在所考查的改性方法中，以硫酸(或硫酸組合其他方法)改性活性炭的脫硫效果佳，活性炭的硫容量從改性前的)0240g硫／g吸附劑提高到o 0529g硫／g吸附劑。對(duì)所研究的加氫處理柴曲，硫的脫除率從未改性活性炭的23 3％上升到硫酸改性活性炭的32 5％。說(shuō)明硫酸改性也有利于柴油中硫化物的吸附。利用低溫氮吸附、堿滴定、紅外光譜、不同大小和極性分子吸附等實(shí)驗(yàn)方法，考查了活性炭孔結(jié)構(gòu)、表面性質(zhì)與二苯并噻吩吸附容量之間關(guān)系的結(jié)果表明，二苯并噻吩在改性活性炭上的吸附容量的增加主要與活性炭的中孔孔容和表面含氧基團(tuán)量的增加有關(guān)。此外，通過(guò)選擇催化氧化的方式，將柴油中的硫化物轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的砜后，再通過(guò)萃取(吸附)可以實(shí)現(xiàn)柴油的超深度脫硫，而油品性質(zhì)不發(fā)生改變。   
    隨著科技的發(fā)展，開(kāi)發(fā)了加氫脫硫一非加氫脫硫(吸附脫硫)技術(shù)，其中非加氫脫硫技術(shù)主要使用活性炭作為吸附劑。Sano等人運(yùn)用加氫脫硫和兩段吸附脫硫聯(lián)用的方法來(lái)脫除柴油中的硫化物。加氫脫硫所用的催化劑是將Co、M。負(fù)載在由SiO。和Alz03組成的混合物上制備而成，吸附脫硫所用的吸附劑是恬性碳纖維，在真空條件下于110~C干燥2h，吸附溫度為30~70"C。該工藝過(guò)程是首先使用活性碳纖維對(duì)硫含量約為1200#g／g的柴油進(jìn)行預(yù)處理，然后采用加氫脫硫除去太部分硫化物-使柴油中的硫含量降低到300ug/g后通過(guò)活性碳纖維吸附劑，將加氫難以脫除的硫化物除去，可以使柴油中的硫含量降低至10p．g／g以下。在該工藝過(guò)程中，第一段對(duì)柴油進(jìn)行預(yù)處理所用的吸附劑是第三段吸附脫硫使用后再生的活性炭纖維，脫硫劑可以采用甲苯等有機(jī)溶劑進(jìn)行再生。
    Bakr和s…1 22用5A分子篩、13X／4"子篩和活性炭吸附脫除餾分油中的硫化物，結(jié)果表明，13X分子篩對(duì)硫含量低于50／~g／g的油有很好的脫硫效果，活性炭對(duì)硫含量高于50~g／g的油有很好的脫硫效果，而5A分子篩不適于吸附脫除其中的古硫化合物。研究認(rèn)為芳香族化合物和硫化物對(duì) 吸附位的競(jìng)爭(zhēng)，可能導(dǎo)致了13X分子篩在較高硫含量的油中吸附效果不佳。  
  他們對(duì)活性炭和13X分子篩吸附脫除油中的硫化物進(jìn)行比較，結(jié)果表明，在80"C、硫含量為550ug／g時(shí)，活性炭對(duì)硫化物的吸附能力是13X分子篩的3倍，而在20'C、硫含量為50ug／g時(shí)，13x分子篩對(duì)硫化物的吸附能力是活性炭的1．6倍。因此得出活性炭在溫度較高、硫化物濃度較高時(shí)較適用，而分子篩在環(huán)境溫度、硫化物濃度較低時(shí)使用較好，并提出采用活性炭和分化物的新思路。     
    (2)一氧化氮的氧化       
    一氧化氮的氧化即使在常溫下也可以進(jìn)行，因反應(yīng)速率很大，經(jīng)常用它作為硝酸制造過(guò)程或排煙脫硝過(guò)程的基本反應(yīng)，但是水蒸氣對(duì)該反應(yīng)有明顯的毒害作用。金屬離子由低原子價(jià)向高原子價(jià)的氧化反應(yīng)，有Fe2+、snz}、ce 、Pd、Hg 等。
    2．氧化脫氫反應(yīng)
    由活性炭進(jìn)行的氧化脫氫反應(yīng)的基本特征是反應(yīng)的溫度低(250～4∞℃)，且無(wú)論是用烯烴還是烷烴，其反應(yīng)性不受影響。特別是烷烴的氧化脫氫反應(yīng)，在金屬或金屬氧化物催化劑上進(jìn)行是相當(dāng)困難的，而活性炭對(duì)此卻有特異的催化作用。表觀括化能在用異戊烷時(shí)約為1 5k㈣l／。l，比初被奪取的氫(叔氫)的鍵離解能(大約為85k㈣l／m 1)顯著降低，表明活性炭具有特殊的脫氫作用m’。在活性炭上進(jìn)行的氧化脫氫反應(yīng)，雖然選擇性不太高(約為80％)，但若能抑制完全氧化的副反應(yīng)，則在實(shí)用性方面是很有意義的[24~28]。
    3脫氫反應(yīng)
    關(guān)于脂環(huán)式碳?xì)浠�合物的催化脫氫反�?yīng)很早就有研究報(bào)道，而且脂肪族碳?xì)浠�合物或醇的脫氫反�?yīng)也逐漸引起人們的注意。活性炭催化劑在這類反應(yīng)中雖不像白金族金屬那樣具有很高的活性，但比氧化鉻系催化荊的活性要高得多，即使在4so'c~T，也能得到相當(dāng)快的反應(yīng)速率。表4 3表示了各種碳?xì)浠�合物的脫氫反�?yīng)結(jié)果，而且，如果在活性炭中添加各種過(guò)渡性金屬，即使該過(guò)渡性金屬本身沒(méi)有脫氫活性，活性炭催化荊的脫氫能力也會(huì)上升數(shù)倍�；钚蕴看呋瘎┑奶卣魇菑倪@種碳?xì)浠�合物上奪取氫的能力很強(qiáng)。一般認(rèn)為，決定反應(yīng)的步驟(即反應(yīng)的定速階段)是氫從催化劑上脫離的速度。因此，其反應(yīng)的歷程可以推斷為式(4 5)～式(4 7)。所以，如果讓氧、乙烯、二氧化硫、一氧化氮等氫的接受體共同存在于脫氫反應(yīng)系統(tǒng)中，反應(yīng)將會(huì)被顯著地催化，同時(shí)表觀活化能也從大約25k㈣l／。l降低到1 5kcal／mol。

    《煤質(zhì)活性炭作為催化劑在柴油脫氫中的氧化及氧化脫氫應(yīng)用》源自：http://thedreamingbutterfly.com